Antonella Bassani, the World Bank’s Vice President for Europ…
世界銀行の欧州・中央アジア担当副総裁、アントネラ・バッサーニ氏は月曜日、中国と南コーカサスを通って欧州を結ぶ複合輸送回廊である中部回廊の開発においてジョージアや他の国々が「かなりの進歩」を遂げていることを強調した。
バッサーニ氏のコメントは、世界銀行が2030年までに回廊によって貿易量が3倍になり、移動時間が半分になる可能性があると推定する報告書を発表した後に出された。
アゼルバイジャン、ジョージア、カザフスタンは、他の国々とともに、ビジョンを調整し、この回廊を前進させる上でかなりの進歩を遂げてきました。世界銀行は、沿線政府や他の多国間機関と協力して中間回廊を支援することに尽力している」とバッサーニ氏は語った。
報告書はまた、ロシアのウクライナ侵攻を受けて関心が高まっているこの路線の成果は、「適切な投資と政策」によって達成可能であると指摘した。
この回廊は、ドスティクまたはホルゴス、アルティンコルを経由して中国とカザフスタンを鉄道で結び、アクタウ港まで鉄道でカザフスタンを横断し、バクーとアリヤットのカスピ海港に進み、その後アゼルバイジャンとジョージアを鉄道で通過し、トルコを通ってヨーロッパに続きます。あるいは黒海を渡ることもある。
世界銀行の報告書は、この回廊は中国と欧州のコンテナ貿易に回復力とルートの多様化をもたらし、「国とサプライチェーンを地政学的な衝撃から守る」可能性があると述べた。
報告書はまた、アゼルバイジャン、ジョージア、カザフスタンとヨーロッパの間の貿易の増加が回廊需要の「主要な推進力」であると述べ、域内貿易が37％増加し、これら諸国と欧州連合との間の貿易が28％増加したと述べた。 。
今こそ、中間回廊の競争力を高め、その能力を拡大し、非効率性に対処し、コストを削減する好機である」と世界銀行の欧州・中央アジア地域インフラ局長シャルル・コーミエ氏は述べた。
この報告書では、カザフスタン、アゼルバイジャン、ジョージアの輸送需要に応え、経済発展を支援するために必要な主要な政策と投資を特定しており、これには、ルートに沿った「シームレスな」運行を確保するための回廊長物流ソリューションも含まれている。
また、国境通過手続きの改革と簡素化、カスピ海と黒海の国境通過におけるパフォーマンスの向上、統一的な投資優先順位付けシステムの合意なども勧告している。